第二百四十三章狂涨 (第2/6页)
约限制。海军可赶工建造多一艘航空母舰，以应付战争需要。由于时间紧迫，海军事务委员会只能提出沿用约克城级设计，但同时附带多项改良，特别是将新舰的锅炉与轮机交错配置，以减低风险。不过由于改动过多，新舰大黄蜂号最终只能建造新式舰岛以及延长舰艏，动力系统的问题未有解决。在中途岛海战及圣克鲁斯群岛海战，约克城号与大黄蜂号俱因鱼雷攻击而失去动力，无法离开战场而沉没。[7]
约克城级在设计之时，雷达技术尚未成熟。1937年海军研发出首批舰用搜索雷达，并在1940年命名为cxam，安装到多艘舰只。约克城号在1940年安装了cxam雷达，而企业号则在1941年安装了cxam-1型雷达。cxam的准确度为300码，分辨率400码，一般可探测到16浬内的战列舰、12浬内的驱逐舰、70浬内10，000呎高的pby水上飞机或50浬内同等高度的战斗机；而cxam-1的准确度则提升为200码。由于cxam雷达过于笨重，大黄蜂号在1941年服役时，安装了新式的sc雷达，但搜索距离却大幅下降，只可探测到10浬内的战列舰、3浬内的驱逐舰、30浬内的战斗机及25浬内的轰炸机。结果海军不久便拆除坐沉珍珠港的加利福尼亚号战列舰cxam雷达，安装到大黄蜂号，将sc雷达留为备用。海军同时为大黄蜂号新设ye返航装置，配合两座雷达，引导舰载机返航降落。[9]
约克城号与大黄蜂号均在1942年沉没，未有装上更多雷达及电子系统。企业号在1942年下半叶安装了sg雷达，用作水平搜索，其准确度为200码，分辨率400码，可侦察15浬内于500呎低空的轰炸机、22浬内的战列舰及15浬内的驱逐舰。企业号同时安装了sc-1型雷达，其搜索距离比sc雷达增加一倍，准确度提升至100码，分辨率则为500码。1943年企业号返国大修时，将cxam-1雷达替换为新式sk雷达，搜索距离激增至100浬内10，000呎高空的
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