第二百四十三章狂涨 (第3/6页)
中型轰炸机，准确度为100码，分辨率为900码。企业号同时加装了sm雷达，搜索距离为50浬内10，000呎高空的飞机，以及25浬内的战列舰，准确度为500至200码，分辨率200码。sm雷达是美军第一批战斗机调配雷达，要到此时美国航母才可有效调配战斗机拦截敌军飞机。连同额外增设的yg返航装置，以及iff敌我辨识系统，企业号的雷达及电子设备可与1943年新服役的埃塞克斯级航空母舰相比。[10]
战争末期，企业号将sc-1型雷达改为新型sr雷达，准确度为30至100码，分辨率500码，可探测110浬内10，000呎高空的轰炸机、75浬内同等高度的战斗机、以及25浬内500呎低空飞行的轰炸机。企业同时设有作战指挥系统的雏型，战时会派出载有远程雷达的tbm轰炸机，将其数据传返舰上处理分析。企业号亦在1945年安装了初期的电子干扰系统，可以干扰敌方无线电信号。[10]
大黄蜂号的舰岛近照。1号为mark4火控雷达（fd火控雷达），其底座为mark37射控装置。约克城号与企业号起初只安装了mark33射控装置，其体积令辅助雷达难以安装，后来企业号亦更换为mark37。2号为ye返航装置，向友军舰载机发出无线电信号，引导返航。3号为sc雷达。起初sc雷达是用作升级cxam及cxam-1雷达，但其性能却强差人意。不久大黄蜂号便换回cxam雷达。
舰载机与飞行设施
约克城级在服役之初，仍搭载战前的飞机款式，包括格鲁门公司的f2f战斗机及f3f战斗机、马丁公司的bm轰炸机（鱼雷－俯冲两用）及诺斯洛普公司的bt轰炸机（俯冲轰炸机）。约克城号与企业号在1941年换上f4f战斗机，并在1942年换上sbd轰炸机、tbd轰炸机及tbf轰炸机。较晚服役的大黄蜂号在1942年才换上f4f，并在服役之初使用sbc俯冲轰炸机及布利兹特航空公司（brews
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