第一百九十四章 被卖帮数钱 (第3/4页)
“我们的首架原型机于1988年6月23日首飞，1989年11月1日在库兹涅佐夫航母上完成首次拦阻着舰，当月17日又在该舰上完成了首次滑跃起飞，第二架原型机(编号312)于1990年9月首飞。也是首架全状态机。飞机装备有n010甲虫脉冲多普勒雷达，这是我们记录的飞行数据和资料。”
格拉诺维奇忙不迭的将一张关键的数据记载递给印度的代表团。“米格-29k的机体采用了大量的复合材料，占整体机身的百分之十五。老式的米格29k进场着舰后的稳定率不太好，为了改善低速操纵性，我们的米格29k采用了面积更大的双缝襟翼，并将前缘襟翼的最大偏度从20度提高到了30度，还在边条翼外侧假装了矩形的前缘涡流控制器，用来增加升力和提高稳定性。这也是优势之一。”
“米格-29k采用了2台rd-33mk“海黄蜂”涡扇发动机，单台发动机推力到达了882kn。与之前版本的rd-33发动机相比，它采用了改进的风扇，空气流量提高了65涡轮前温度提高40度，加力推力提高了686kn。
“该发动机还采用无烟燃烧室，消除了不开加力时的烟迹。采用全权数字电子控制系统取代了原来的模拟式电子调节器/机械液压备份组合控制系统。机内总燃油容量比米格-29增加了49，可在机腹中线挂一个2150l副油箱，在每侧机翼下携带1个1150l的副油箱。该机还可用于执行伙伴加油任务，此时翼下副油箱的数量可增至4个，并在机腹中线伙伴加油吊舱。”
一口气说完这么多之后，格拉诺维奇看了一眼印度代表的脸色，见对方流露出想要继续跟他探讨下去的神情，才松了一口气。
“而且目前为止，苏联方面并无意向出售苏33战斗机，所以印度海军方面只能使用雅克38舰载机，而且作为雅克系列的舰载机，肯定没有米格29的改进型号更能适应戈尔什科夫号的甲板。”格拉诺维奇自信的说道，这也是为什么他敢
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