第五十七章 纽约 (第3/6页)
车。总领事于先生还有张彭春先生都在等您。”顾毓瑞笑着将李孔荣和周应聪几人请上车，在他绕过去从另一侧上车时，周应聪小声道：“你怎么认识这些的人？张彭春先生是谁？”
“都是……”李孔荣沉吟了一下，最后道：“张彭春先生是南开大学校长张伯苓先生的弟弟，这些其实都是学界人士。海军现在和清华等大学有着密切的合作，所以……”
李孔荣简单的提了一下这些人的关系，而后抽出自己的记事本，查看上面的待办事项。通过纽约总领事馆人员认识当地华人是首项事务，拿着德国犹太人施瓦兹先生的介绍信去找一个叫做斯特恩的美籍德裔犹太人是第二项事务，还有就是要去一次康奈迪克州和马萨诸塞州。
前者去找西科斯基公司的创始人飞机工程师伊戈尔·西科斯基——美国第一架直升机的发明人，按照此前的打听，他和一般伙计还在联合飞机与运输公司任职，专门制造水上飞机，并没有再度自立门户（此前成立过西科斯基飞机公司，但被联合公司收购）制造vs-300直升机，至于该型直升机的改进型、直接投入二战的r-4直升机，那就更是没影。
李孔荣有把握融入一定的资金和技术协助西科斯基把r-4直升机提前制造出来。这仅仅是思路问题，无非是在直升机尾部加一个尾桨，当然，主翼的控制也是一个难题，可历史上既然r-4直升机能投入实用，那么这个问题必定是解决了。不过李孔荣并不满意功率仅为两百马力、只能搭载一到两人、装载一吨出头的r-4直升机，他想要的是功率为七百马力、可搭载十名士兵、装载重量三至四吨的h-19直升机。
这是涡轮轴发动机之前活塞发动机直升机的典范之作，此前的直升机因为发电机、发动机轴要像烧烤一样贯穿整个机身，使得直升机搭载空间极其有限，但h-19直升机创造性的将发动机安装在机头驾驶舱下方，通过一根斜置的传动轴将驾驶舱和乘客舱分开，不占用额外空间，解决了机舱被发动机、以及发动机轴占用的问
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