第二百二十二章：三国大航海时代？ (第7/9页)
我们已经在洛阳讨伐董卓了，哪里有时间去渤海给他们送行？何况我已经跟陈宫、任峻立下约定，说要三年内让他们看到番薯、土豆、玉米，按照他们的进度，三年内拿回番薯、土豆、玉米怕是很困难啊”
金良拿出自己交给张范、秦谊的越洋号的图纸原样，再仔细看看，他想找出能够加快建造的办法
这个图纸是金良沿用史书上的记载，套用的是隋唐时期南方的车船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞，跟后来的轮船有些相像，大船长二十丈，宽三丈，船底厚二尺，二十个车轮桨，高三层，能藏上千名士兵
这大车船上一桅只有一帆，帆面积很大，既能充分利用风力，又便于操作和节省劳力，帆挂桅顶最有效，所谓头巾顶可以提吊船身轻快，顺风时使用头巾顶航行度就加快大篷下面再加篷裙，即把风帆的下风的边缘做成折角或曲线形，上部比较小而下部比较宽大，使风压中心降低，船就不易被风吹翻在大篷的两边加插花，可使船身不欹侧，插花多在旁风时使用
这船舶还特别用了开口舵和平衡舵，开口舵是为了转舵省力，造船工匠在舵面上打了许多孔，叫开孔舵。由于水的表面张力作用，舵面开孔不影响‘性’能，却可以减小水的阻力。所以开孔舵称得上是一件别具匠心的发明，平衡舵是将一小部分舵面移到舵杆前面。这样能够缩小舵面的摆动力矩，使操纵灵活轻便
有了车轮桨和大风帆，加上开口舵和平衡舵的设计，使得大船的航行度直接走在时代前列，可以说，这大船可以跑出蒸汽船没发明前的最高度
金良这个越洋号有一个特别的设计，采用了水密隔舱，用隔舱板将船舱分成几个独立的舱区。厚实的隔舱板与船壳板紧密钉合，增加了船体横向强度，隔舱板实际上起到肋骨作用，从而取代肋骨，使造船工艺简化和船体坚固其次，水密隔舱提高了船舶抗沉能力，倘若发生意外，船舶触礁漏水，只进坏舱，不影响其他船舱。船舶不会立即沉没，赢得宝贵的抢修时间
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