第六十五章 水陆联运的构想 (第3/4页)
基见上一面，给对方留下个印象。等这对父子走投无路的时候，他们自然会自己找上门来的。到那时，是加强合作还是直接吞并马士基集团，主动权就都在约翰这边了。
约翰这次登门拜访，打着的是来马士基集团考察学习，为联邦快递公司开展海6联运业务做调研的旗号。他很谦虚的表示自己是这行的新手，希望能够从马士基公司学到一些海运业务的基础知识，并期待能与对方进行一些业务合作，比如开辟一条从纽约到休斯顿的海运航线。
一直以来，联邦快递公司都对如何展墨西哥湾地区的业务很头疼。一方面，随着193o年东德克萨斯油田的开，墨西哥湾地区成为了美国经济展的又一热土，运输业务需求量非常庞大。另一方面，这一新兴工业区的铁路网络很不完备，不少东部的货物需要先绕行中西部，才能通过南太平洋铁路运输到该地。
约翰早就想开辟一条从纽约到休斯顿的海上运输通道了。如果这次能和马士基集团达成合作协议，既能解决这一运输瓶颈问题，又能加强双方的联系纽带，可谓一举多得了。
阿诺德答应了约翰的考察请求，他很干脆地就把自己的儿子小马士基甩给了约翰，然后开始忙自己的事去了。
接下来的几天，约翰都在小马士基的陪同下在公司总部和码头、船队进行实地考察。其实，约翰在这方面也是个老手了，他前世在上海运转中心的时候主要负责的就是海运业务。1938年的马士基，还只是个中等规模的船运公司，没有计算机，没有物联网、也没有集装箱，一切都还很原始。
所以，约翰的主要考察目标实际上是小马士基本人。
虽然现在他的绝大部分能力都在自己老爸的压制下没有挥的余地。（阿诺德在公司对他的态度非常严厉，感觉更像是在对待一名学徒，而不是儿子。）但熟悉运输行业展史的约翰，非常清楚这个年轻人的能力。
历史上，在194o年，为了给公司保留尽可能多的船只，不满26岁的小马士基临
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）