第八十一章 去年今日 (第2/5页)
也将在中国建立合资厂，你们将是我们的选择合作目标之一。”
河添克彦举杯对韩皓说道。
三菱汽车内部对中国市场一直存在分歧，有人主张尽快合资建厂进入这个潜在庞大市场，有人建议先观望可以卖车型技术探路，前者风险大，后者相对保险。身为保守派，河添克彦赞同第二种观点，现在美国市场是重点，中国这边私人购车还没有苗头，可以先静待观察。
现在跟华夏厂的合作就是如此，要是华夏厂的产品供不应求，而且跟华夏厂的合作关系良好，那么将来双方进一步合资是非常可能的事情。
虽然跟湘南省的长丰汽车在越野车上有合作，但三菱依旧是技术买断型，把帕杰罗技术卖给了长丰汽车。但在动机、变器方面，还是从日本进口到中国组装，没有像华夏厂拥有对动机和变器的知识产权。如果对比的话，就是长丰汽车像一个三菱的组装厂，在中国组装从日本进口的配件形成整车。而华夏厂则更像一个自主生产的厂家，引进消化技术，从而全部都能自主制造展。
此外，闽南省刚成立的东南汽车，是闽南省汽车公司和台湾省中华汽车工业公司合资的企业。此中华只是台湾省内的公司，在中国大6并不享有商标权，中华牌汽车商标牢牢掌握在华夏厂手中。它旗下的汽车品牌有“菱帅、得利卡、富利卡”等。而台湾的中华汽车工业公司又是其母公司裕隆集团和三菱汽车创办的合资公司，三菱在其中拥有25的股份。换而言之，在东南汽车项目上，三菱也间接持有一定股份。
当全国各省份纷纷上马汽车项目寻找国外厂商合资时，闽南省由于汽车基础薄弱，跟浙海省一样虽然有大大小小十几家汽车改装厂，年产量不过3ooo辆。由于台湾海峡两岸的历史关系，闽南省到国外找了一圈合作对象都没有入对方法眼。
台湾中华汽车是裕隆集团引进三菱车型技术做起来的企业，影响力仅限在台湾一个海岛内，一直有冲动对外扩张。正好中国大6迎来了改革开放，因此裕隆集团
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）