第八十三章 二代车型 (第3/5页)
头单辆车销售额在4ooo元时，华夏厂能达到8ooo元以上，取得的利润自然更多。
像轻骑集团销售收入达到458亿，但由于交税交了54亿，企业剩余利润只有49亿。就这49亿利润，还是大部分上交国家，企业只能剩下3o利润自主分配。
华夏厂就大为不同，只要缴纳了8ooo多万的乡镇企业包税，剩下的利润都由自己支配。虎山政府，甚至海州市政府，都会睁只眼闭只眼保护华夏厂的展。轻骑集团剩下约15亿的利润，能投入到研上有3ooo万就很不错了，而华夏厂在研的进一步投入上至少是12亿。国企老大哥冲锋在前开路，但像华夏厂这样的民企由于进入市场时机，天时地利与人和，在激烈的市场竞争中享受到许多市场红利。
华夏厂的管理技术人才大部分来自于国企，为华夏厂在摩托车领域配套关键零件如化油器、磁电机、活塞环等也来自国企，国内摩托车产业链建立也是国企培育。在一片蛮荒中，国企开荆劈棘形成了一片树林，而华夏厂这样的后来者自然享受到国企创造出来的林荫红利。
虽然韩皓对国企的管理机制有所诟病，但他不得不承认在摩托车行业，国企成为产业先驱，民企是跨在国企的肩膀上进一步展。没有国企在建国几十年来打下来的工业基础和人才培养，就不会有后来朝气蓬勃的民企展。
像华夏厂之前对嘉陵集团曾有过一次挖角行为，一次余航看了一篇关于动机研的文章后，觉得写这篇文章的作者是一个很有想象力的人才。得知此消息，韩皓便委托中介跑去嘉陵厂挖人。年薪15万，在住房、待遇、配偶就业、子女教育等方面一路优待。本来在国有企业嘉陵厂干得还行，但一听华夏厂给出的待遇，再跟原厂对比就会有巨大的心理失落感。不但解决眼前矛盾，还负责售后服务，这样的挖角行为很难不让人心动。
就这样，一位被嘉陵厂培养了11年的动机专家，就这样抛弃一切来到华夏厂，成为了余航的得力助手。
对此，嘉
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