第二百一十七章 卖身入户 (第4/7页)
省出租车市场也被奇瑞用行政力量垄断，在私人购车费用上省里也特意针对其进行了减免，这让奇瑞得到了迅速成长的足够养分。
如果不是局限受困在安淮一省，奇瑞老总詹夏秋估计全年轿车销量至少2万辆。
因此冲破阻拦，走向全国就成为奇瑞现在面临最大的枷锁！
这道枷锁可不容易打破，因为它是由央直接用牵着，作为地方国企奇瑞无法挣脱。
为此，奇瑞已经和上汽接触，上汽同意奇瑞投靠，但需要奇瑞以无偿划拨部分资产方式进入上汽集团。
詹夏秋知道安淮省为奇瑞的诞生付出了多大艰辛，现在只为了一纸准生证就要把20%的资产无偿送给上汽，他实在无法下这个决心。尤其上汽开出另外的条件，就是奇瑞汽车将来要服从上汽的安排，成为其技术梯级转移的生产基地。
这让奇瑞上下很难从感情上接受，所以詹夏秋只好把希望寄托在另一个人身上。
“国安兄，陈老向我推荐了你帮忙。这次奇瑞实在是走投无路，希望兄能仗义相助，将来安淮人民一定感激不尽。”
詹夏秋亲自到首都公关，但主管部门也无力解决这个问题，汽车目录并不是他们能够主导，需要上到国务院最高层会议决定。或者说，只集在一个人的，他就是国经济的掌舵者。
无功而返之前，詹夏秋向汽车元老陈铸韬请教，到底如何破局。
“解铃还须系铃人，你们奇瑞想要目录必须得到最高领导的首肯。”
在陈老推荐下，詹夏秋找到新华社的高级记者李国安，委托其写一篇内参呈送国家高层。谈谈奇瑞投身国汽车业的思路和实践，获得央领导的理解，从而给他们一个正式轿车目录。
如果能从央层面获得目录，那么就免去了投靠上汽寄人篱下的困境。
李国安这些年一直为汽车产业奔走，同情奇瑞的遭遇，因此很快洋洋洒洒写了一大篇内参准备趁时成熟发布。
国预计明年底会
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