第二百二十五章 告别2000 (第2/6页)
日方在其中占据了话语权。
铃木方面认为北斗星是一款精品小车，在日卖得非常好，加上铃木品牌在小型车领域的声望，中国消费者会接受并喜爱上来自日方的精品小车，同时愿意承受溢价购买一辆能耐用8年时间的汽车。
在中国这个对价格异常敏感的市场，尤其是9万元市场已经可以买到三厢国产轿车了，所以上市首月北斗星的销量异常惨淡。
昌河铃木没有如期公布具体销量，据称数字不超过三位数！
看到中国微车市场澎湃发展，连仿制品华夏之光都能拿下10万销量，为此铃木对北斗星寄予厚望，给出了6万辆的预期目标。
没想到第一个月，就被泼了迎头一盆冷水，浇得中日合资双方透心凉。
铃木掌门人铃木修一直把中国市场和印度对比，觉得现在的中国消费者由于经济实力有限，经济型小车是最合适国人的产品。省油、好开、耐用，这是铃木引以为豪的卖点。
但却没料到，中国市场却和印度完全不同，中国人喜欢大车，只有钱包有限前提下才会考虑小型车，铃木的市场嗅觉在这里失灵了。
北斗星如果不能一炮而红，那么预期的6万辆产能就得放空，昌河铃木第一个合资产品就要失败。
为此中方要求铃木方面降低进口零部件成本，把北斗星当前售价降下来，同时尽快实现国产化目标。
上市一个月，就降价30%，这对汽车品牌来说属于极大破坏，首批购买的消费者估计要来闹事退车了。
“可能是中国消费者还不了解北斗星的优秀之处，先维持原价三个月，到时看情况再决定如何应对。在这期间，我们会推进发动机和变速器国产化的工作，争取大幅降低北斗星的成本。
你们中国的企业抄了铃木的摩托车，现在又抄到铃木汽车身上，真是让我非常生气。尽管我相信铃木汽车一定会获得最终胜利，但现在我们必须要做些工作来应对。对华夏之光抄袭Wagon-R车型，我
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