第二百二十五章 告别2000 (第3/6页)
建议用法律手段来解决，在中国起诉中华集团。”
本来还打算睁只眼闭只眼，但现在华夏之光却成为铃木中国战略的一大绊脚石，如果不搬开这块绊脚石北斗星就一直被压制，所以铃木修决定起诉中华集团侵犯铃木的知识产权。
在摩托车方面，日系摩托车品牌曾拿起知识产权武器取得一定效果，这次轮到汽车方面，他们同样决定对中国新兴汽车品牌进行狙击。
从模仿到自主，这是一个必然过程，就算是铃木也曾在发家之时参考过其他品牌成熟产品。
因此，铃木方面在偷偷收集证据，准备在法庭上状告华夏之光侵犯了自己的知识产权，要求禁售华夏之光并提出巨额赔偿。
这一切，韩皓当然无从知晓，他正沉醉在华夏微车的爆炸性增长喜悦之中。
2000年华夏之光一共卖掉了11.7万辆，成为国内微客领域当之无愧的王者。
售价亲民，有5座和7座两种版本选择，1.2L发动机在同级别中最强，外观符合中国消费者审美，所以大卖就理所当然。
单凭华夏之光一款车，华夏汽车就击败哈飞（松花江）、长安、昌河、五菱成为微客行业第一名。
今年微客市场同比增长了将近40%，上述企业除了五菱销量在4万辆之外，其他三家都在8万辆出头。
如果不是华夏之光产能有限，其微客市场份额还将进一步上升。
在微货方面，新上市的华夏荣光同样取得了不俗成绩，借助大哥华夏之光的热销，其取得了2.3万辆的销量。
接盘宁都市的东风生产基地，华夏荣光得以迅速扩充产能。由于微客兴起，挤占了微货市场，所以微货市场增长幅度不高。
占据微货前两位的是五菱和长安，它们销量分别为4.3万和3.6万辆。第三名就是异军突起的华夏荣光，借助华夏汽车出色的资源，很快在微货这个细分市场站稳脚跟。
在微轿市场，无论是长安推出了
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