第五十一章 群雄并起 (第3/7页)
汽车市场不可忽视的存在。
但是中国汽车市场的高投资回报率，犹如大海中冒出的鲜血，吸引了许多闻到血腥味赶来的鲨鱼。
春节前后，合资品牌在中国大举投放产品，开启了战国混战时代。
韩国现代的索纳塔中级轿车，去年以20万精准的定位切入，一年时间卖掉了52万辆，创造了惊人的“现代速度”。当年投产当年盈利，中国市场的神奇在继续，因此韩国人迫不及待把a级紧凑型轿车伊兰特正式投放国内市场。
这是能跟中华“秦”直接对抗的合资车型，因此韩皓一直把其当成最大竞争对手。
1518万、1628万，伊兰特先上市18l的车型，手动和自动挡售价比预期要高，看来韩国人想趁中国汽车市场红利尽量搜刮。至于广受期待的16l车型，首汽现代宣布将在半年后投放。
伊兰特终于进来跟国产自主品牌同场竞技，这样的价格让中华“秦”感受不到威胁。
首汽现代提出在2003年要实现13万辆的销售目标，其中索纳塔6万，新上市的伊兰特7万辆。
至于同属现代起亚集团的起亚汽车，在华合资公司东风悦达起亚，放弃了普莱特车型，把1997年款的现代雅绅特原型车引入中国，取名千里马挂上起亚车标开售。
首汽现代超性价比路线的成功，也被复制到了东风悦达起亚身上，这款千里马发动机和变速器全部是进口货，售价仅在898—1168万。其中13l发动机主打入门手动挡，16l发动机提供at自动挡。
这是一款非常符合中国家庭消费者的10万元轿车，起亚方面如此认为，特意为其定下了年销量5万辆的目标。
野心勃勃的韩国人为自己在今后中国市场制定的目标是占有率10，这跟丰田汽车不谋而合。
为了让一汽集团吃下定心丸，丰田急匆匆把威驰轿车率先以ckd形式国产，从本土进口许多零部件到中国组装，很快一汽丰田就正式下线
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