第五十一章 群雄并起 (第5/7页)
一直埋头苦干的南汽菲亚特，也推出了基于派力奥两厢车的衍生车型，分别是加了屁股的三厢车西耶那，以及来自欧洲的旅行车周末风。
搭配cvt自动挡车型的这两款新车，售价依次为1368万和1429万。菲亚特希望它们能改善派力奥两厢车市场销量不佳的表现，从而能立足中国这个新兴市场。
在上述合资品牌纷纷发力之际，准合资品牌也不敢落后，推出了自己的主打产品。
像上汽大众、一汽丰田属于中外双方共同出资的企业称为合资品牌，而像一汽海马、东南汽车只跟外方进行技术合作不涉及资本层面的企业，称之为准合资品牌。
首先是一汽海马推出了挂着马自达车标的福美来轿车，这是马自达提供技术转让的323全新车型，经过本地化改良后推出的全新一代产品。
号称玻璃和轮胎是国产，其余都是马自达本土工厂进口，福美来只提供18l自动挡车型，售价高达1658—1868万。同时宣布半年后将投产16l车型，售价将会进一步降低。
福美来是2000年亮相巴黎车展的马自达failia车型引进，所以外形设计上简洁流畅，动感十足。跟花冠属于同级竞争对手，属于a级紧凑型轿车。跟中华“秦”相比，售价高了三分之一。
东南汽车则推出了自己的轿车品牌——东南菱帅！
菱帅引进三菱ncer车型整车生产技术，使用了国产三菱16l发动机，但没有被允许挂三菱车标。
作为在世界赛场上享有盛誉的三菱ncer，东南汽车的引进国产化得到许多车迷的欢呼。
号称“中等收入家庭的入门车”，东南菱帅定价在1238—1868万，其中主打15万的自动挡车型。
2003年第一季度，农历新年前后，合资品牌轿车纷纷在中国亮相，十几款新车型挤入了竞争激烈的轿车市场。单从这些新品牌新车型公布的预计销量就高达80万辆，2002年全年轿车
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