第七十九章 第三款主打 (第3/5页)
uv车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”
小型suv在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型suv确实是一大空白点，如果中华小型suv车身相对加大的话，一定会有非常好的市场表现。
赵全复的提议确实有道理，综合各方面考虑，小型suv是第三款车型的最佳选择。
其他与会人员纷纷表示赞同，就这样x1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预计2005年上市。
由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和pv也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于pv。因为pv在华夏汽车b2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是pv，还得看具体情况分析。
中华品牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年x1小型suv面世，2006年中级轿车上市。
x1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认16l，搭配t、cvt变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。
主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。
从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。
但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。
“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”
韩皓在心里考虑道。
“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”
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