第一百一十六章 通用克星 (第3/6页)
土化品牌，应对中国政府研发自主创新的要求。
但求其所在，不求其所有，合资公司的控制权依旧掌握在德国大众手中，通过上汽大众消化自己的过时技术。由此既能满足中国政府的要求，还能尝试一把中国本地化特供车型的研发。
上汽大众原则上也属于上汽集团，德国大众已经让了一大步，因此胡圣元接受了这个方案。只不过上汽自主汽车品牌“荣威”，只能靠自己的力量来发展，无法从大众获得技术支持。
桑塔纳尽管年年小换代，但已经不再适合中国市场发展的潮流，因此上汽大众将对pq42平台进行改进，开发出一款适合中国市场的家庭轿车。
跟大众相比，上汽的另一个合作伙伴通用汽车态度显得更加积极，不过他们进入中国市场以来，上汽通用公司不败的神话遭遇破灭。
通用新世纪、gl8、赛欧、君威、凯越车型，引进一款火一款，这让通用汽车成为国内汽车厂家利润前三名。
但是他们力推雪佛兰车标的spark微轿，原本一致看好将会是搅动中国微车市场局面的利器，却在中国遭遇了滑铁卢。
正品卖不过仿制品，spark在中国不但比不过qq，还连奇瑞的“瑞瑞”都不如，月销量低于1500辆。
均价比spark要低上12万的qq，尤其在二代车型上市后，就把sprak远远抛在身后。从五一节晚会正式亮相，二代qq的月销量就冲到了9000辆，这在车市寒冬中尤其显得宝贵。
造型比你漂亮，配置比你丰富，发动机还比你强，售价还低了上万块，二代qq显示出强劲的竞争力。就算spark套上雪佛兰的车标，也无济于事，消费者就是认准了华夏qq这个品牌。
别克品牌出一款火一款，雪佛兰品牌做一款砸一款，之前suv开拓者、现在的spark都失败了。因此，对通用汽车准备推出源自大宇技术的景程中级轿车，依旧挂上雪佛兰品牌的话，许多人都预言还会失败。
-->>(第3/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）