第一百一十六章 通用克星 (第4/6页)
“产量越少，成本越高，售价难降，销量惨淡，导致产能减少，从而形成一个无解的循环。”
上汽通用五菱方面的工作人员如此总结道。
华夏qq已经打出了品牌，spark要想有竞争力的话必须大幅降价，但降价的话就难以保证利润，卖一辆赔一辆，还不如不卖。
因此，通用汽车把目光放在另一个新车型上面。
瞄准华夏之光的对标车型——五菱之光，在通用汽车大力支持下，隆重推出市场。
五菱之光同样定位为客货两用的微车，在售价上要比华夏之光要贵上3000元，这已经是上汽通用五菱最低限度计算成本的结果。
再低售价就面临亏损，五菱之光不得不低价上市，只求能在微车领域抢占市场份额。
通用的技术还是比较靠谱，五菱之光上市立即搅动微客的市场。不过华夏之光影响不大，反倒是长安、昌河、松花江等厂家的销量大幅下跌，他们的市场份额被新上市的五菱之光抢了不少。
上市两个月，五菱之光月均销量突破5000辆，但跟老大哥华夏之光的14万辆相比，还远远不可相提并论。五菱之光表现出进攻侵略性，值得华夏汽车注意。
“有了通用汽车撑腰，五菱汽车进步很快。他们推出的这款五菱之光，可以几乎肯定是参照了我们的华夏之光车型开发，在某些细节上做得比我们要人性化一些。
除了做工和售价比不过我们，其余方面这两款车处于伯仲之间。说明我们的华夏之光必须准备小改款，以此来迎战五菱的挑战。”
华夏汽车的主设计师马晓飞如此评论道。
作为对标产品，晚一年时间上市的五菱之光在竞争力上，即将追赶上华夏之光，这导致华夏之光必须继续进化，才能保持竞争优势。
“我们在华夏宏光车型得到的一些新技术，可以应用在华夏之光身上，同时还可以吸收五菱之光的特长，继续打造精品大微面。”
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