第二十一章 更换对手 (第2/5页)
成了市场进入，不必从零开始而是借东风入主，开启了商用车的新征程。
如此扩张产业链达成战略布局的表现，让中华集团再次获得加2分，整体分数来到了90分。
要知道100分成绩就说明中华集团已经追赶上国际主流汽车品牌的技术水平，足以更他们分庭抗礼。因此进入90分区间后，每前进一步都是无比困难。分数增长率也从2分变成了1分，每获得1分的成绩都要付出巨大努力和高昂代价。
伴随工业制造2.0技术标准打造的小型轿车“明”，属于技术再升级版本，能在挑剔的欧洲市场跟小型SUV“宋”一起站稳脚跟，说明中华集团具备了打造全球车型的实力。
至少在车辆外观、内饰设计上具有独到之处，这样的产业升级结晶再次让中华集团突破90分的限制，获得1分加成后达到91分的高度。
最后，基于新赛道考虑的新能源汽车，鲲鹏大巴成为全球第一台实用量产的纯电动客车，可以说实现了弯道超车的点对点突破。
尽管国外同行对此冷漠应对，认为只是中国人的炒作，新能源汽车的春天还未开始。但韩皓却坚定认为，伴随石油能源价格不断高涨以及电池电机技术的突破，新能源汽车的春雷已经响起，不久以后汽车行业就会进入内燃机和新能源汽车两条腿前进的全新格局。
凭借鲲鹏大巴的新能源技术突破，中华集团再获1分奖励是理所当然，现在已经达到了92分标准，距离赶上国际同行步伐已经越来越近。
在AT变速器、涡轮增压发动机、打造模块化平台、柴油高压共轨系统、车用芯片等技术攻关下，中华集团还有很大的进步空间，当把这些技术短板补上后，就能堂堂正正跟国外巨头来一场生死较量。
为何韩皓眼中的战略对手已经更换了一拨，决心把目标瞄准跨国巨头。因为跟中华集团92分的高分相比，国内其他竞争对手的分数实在是有点上不了台面。
就拿曾经的老大一汽集团来说，
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）