第二十八章 意外碰撞 (第4/5页)
敏感的身份让这庄官司还未开打就引来众多媒体报道。
“作为第一个申请的企业没能享有首发的权利，这让我们公司上下很疑惑。通过法律渠道解决问题，是依法治国的体现，我们只是运用法律武器来维护权益。打官司是希望今后能有一个透明公开的办事程序，惠及后来者不再重蹈覆辙。”
中华集团的媒体发言人就此次打官司回答了记者们的提问。
“如果你们败诉的话，会不会就此退出C-NCAP的行列？”
有记者不嫌事大，问出了许多人感兴趣的话题。
“我只想说，作为民族自主品牌，我们将尽全力支持自己国家的汽车产业政策。但C-NCAP只是自愿申请参加，在对方没有排期的情况下，我们不排除到国外更高标准的地区进行新车测试。”
媒体发言人的这番话回答得很巧妙，中华集团肯定要支持国家发展，但并不排除会寻找C-NCAP替代品。
论八卦和调查能力，应该没有比记者有更强的动力来挖掘内幕。很快广汽丰田赞助中汽研一百万的新闻就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。
“如果中国最大的自主汽车品牌不参加C-NCAP，那这个机构的公信力还有几分？如果没有了公信力，C-NCAP是否还有存在的价值？”
有媒体在次日刊发的报道中公然发问。
没想到官司还未开打，法庭也没有决定受理与否，媒体已经开始对中汽研狂轰滥炸，在种种证据面前他们显得无力提出反驳意见。
“谁让你擅自主张得罪中华集团，当时你就不能灵活处理吗？我虽然在国外，但电话还是打得通的嘛！”
中汽研的负责人见状，找来当时接待中华集团来人的副主任斥责道。
“难道你就不会一边给个‘轿车第一名’，另一边给个‘SUV第一名’来化解争端？搞到现在C-NCAP还未出街，名声就坏了！”
于是他亲
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