第四十七章 福特变革 (第3/5页)
迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。
前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型，后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻，现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。
三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。
不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。
接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的意愿，但外界却并不相信。
现在穆拉利接任福特CEO，许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。
当年福特收购捷豹品牌花了26亿美金接手，现在如果要出售的话，市场估值不超过15亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌，当初福特用了28亿娶进来，现在如果要卖的话肯定会亏本出售。
而沃尔沃明显价值更高，当年福特花了64.5亿美金收购，要想让其出售的话，价格不会低到哪里去。
韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况，他心想就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来，这非常符合中华集团的发展战略。
所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领，他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。
果然在沉默了48小时后，穆拉利终于对外发声。
“一辆汽车零部件总数才1万多，而一架飞机的零部件数目是400多万，我完全有能力胜
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