15 发动机之争(上) (第4/8页)
流线型阻力自然小,更利于高速飞行
而且v型发动机气缸呈两排布置而且都是一字排开,布置液冷设备的时候就简单得多简而言之,星型发动机更合适用空气冷却,而v型和直列发动机更适合用液冷
那么究竟是液冷好还是空冷好呢?这就是仁者见仁智者见智的问题了反正当年的航空界支持液冷和空冷的都有一大帮人双方是不断地打嘴炮
在苏联航空界也是如此,不过基本上支持液冷的要稍微多一点为什么呢?很简单,液冷发动机的功率潜力更大一些
这么说吧,如果只需要一千马力以下的发动机,那么用空冷用星型发动机更实在在这个功率密度下,一般不用什么冷却手段气缸也能承受,采用星型布局虽然迎风面积大一点儿,但是生产简单,省掉了死重的液冷设备有利于提高发动机的功重比
并且液冷发动机还有一个关键的问题,那就是一旦液冷设备因为故障或者在战斗中被击毁,那么发动机很快就会因为过热而罢工到时候飞机真心是立刻变板砖
而空冷发动机就不担心这个,从二战实战结果也能看出,空冷发动机确实耐操一些,很皮实比如法国的一架使用土地神—罗纳14n空冷发动机的mb152战斗机就有一次被干了360个窟窿还飞了回来换做液冷发动机,估计是非歇菜不可
比如苏联早期就引进了美国莱特飓风sgr1820-f-3和英国布里斯托尔木星v1发动机,苏联的国产代号分别为m-25和m-22这两款就是星型发动机根据苏联飞行员和空勤人员的反应,两款发动机的评价都不错尤其是防莱特飓风的m-25,评价颇高(要知道苏联版的m-25因为工艺不达标比美国原版还要差一些)
而现在按照发展远程航空兵的规划,将要发展一款新式四发重型轰炸机和一款双发中型轰炸机,这两款轰炸机将装备同一种引擎而根据中央流体力学的研究,认为不管是双发中型轰炸机还是四发重型轰炸机,要保证足够的速度,航程以及载弹量就必
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